As autoridades locais tentaram fazer algo com essa parte de 400 metros da Calle Bandera depois que ela foi fechada ao tráfego (tanto para veículos quanto para pedestres) para a construção da Linha 3 do Metrô de Santiago. Então, Fernández, que mora em Nova York, uniu forças com o arquiteto Juan Carlos López e em três dias eles desenvolveram uma proposta para seduzir o prefeito da capital chilena: a idéia era transformar aquela rua em um exemplo de urbanismo tático que fundisse arte e arquitetura, e isso estabeleceria um precedente sobre como ambas as disciplinas podem intervir com sucesso em espaços urbanos.
O projeto foi batizado de “Paseo Bandera“, e levou apenas três meses para se materializar, da concepção à inauguração. A rua, agora de pedestres, foi aberta ao público em 21 de dezembro do ano passado logo após as últimas eleições presidenciais no Chile.
“A ideia era pedestrianizar a rua, depois colocar um pouco de área verde, alguma cor e mobiliário urbano. Não foi preciso nada como um pedido elaborado do município”, disse Fernández, que começou a pintar aos 14 anos.“ Ouvimos o que eles queriam, e a verdade é que achamos que tinha um tremendo potencial ”.
A proposta era visualmente inovadora, mas também atraente do ponto de vista comercial: o município de Santiago não precisou tirar dinheiro do bolso. Todo o projeto foi financiado, basicamente, através de patrocínios feitos por várias marcas para tornar seus logotipos visíveis no Paseo, onde dezenas de milhares de pessoas passam todo dia. Com o dinheiro dessas empresas privadas, Fernández conseguiu fechar o espaço para carros e ônibus, comprar os materiais e pagar as despesas de transformação, pintura e intervenção da Calle Bandera. Segundo o artista, o custo total do projeto não ultrapassou US$ 550.000.
O mural, pintado no asfalto, tem uma área aproximada de 3.300 metros quadrados e se estende por quase quatro quarteirões. Tem três seções: a primeira é inspirada na história pré-hispânica do Chile e começa na interseção entre as ruas Compañía e Bandera, onde está localizado o Museu de Arte Pré-Colombiana; a segunda reflete a atual diversidade do país, desencadeada pela imigração e mudanças culturais; e o terceiro, entre as ruas Moneda e Agustinas, procura retratar o futuro por meio de móveis mais modernos e cores mais fortes.
“Montamos uma equipe de 20 muralistas locais e latino-americanos, que pintaram cada bloco em oito ou dez horas. Houve uma grande coordenação. Foi uma verdadeira coreografia visual ”, disse Fernández.
No entanto, o futuro da intervenção é incerto. No final deste ano, a capital chilena terá que tomar uma decisão: reabrir o paseo aos carros e ao transporte público, ou mantê-lo para pedestres, permanentemente. A rua continuará como está até o final de agosto, data aproximada da inauguração da nova Linha 3 do Metrô de Santiago, que passa logo abaixo da Calle Bandera.
A decisão não está nas mãos do município, mas com o Ministério dos Transportes do Chile, que já indicou que a rua deve ser reaberta ao transporte público. No entanto, o prefeito de Santiago, Felipe Alessandri, está defendendo que a rua continue sendo uma rota exclusivamente para pedestres e espaço cultural. “Se fosse só comigo, ficaria para sempre”, disse ele ao jornal chileno El Mercurio.
Não é a primeira vez que a capital chilena experimenta com sucesso o urbanismo tático. Em 2011, grupos de cidadãos começaram a advogar pela criação de uma ciclovia em um lado do Rio Mapocho, a espinha dorsal de Santiago que atravessa 16 distritos s e divide a capital em duas grandes zonas, a norte e a sul. O projeto – conhecido como Mapocho Pedaleable, uma ciclovia de pouco mais de 10 Km, foi aprovado no ano passado e deve estar operacional em 2019.
Outra iniciativa são as “praças de bolso”, inauguradas em 2016 pelo governo metropolitano. Essa tática urbana permite que espaços desabitados – geralmente no meio da cidade – sejam transformados em praças e espaços com mobiliário urbano, cafés, áreas verdes e espaços de descanso. Santiago já possui 11 desses espaços e a ideia se espalhou para outras cidades do Chile.
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Por Martín Echenique no CityLab (Inglês). Fotos: A UNO.
