Como uma rua movimentada foi transformada em obra de arte, em Santiago do Chile

As autoridades locais tentaram fazer algo com essa parte de 400 metros da Calle Bandera depois que ela foi fechada ao tráfego (tanto para veículos quanto para pedestres) para a construção da Linha 3 do Metrô de Santiago. Então, Fernández, que mora em Nova York, uniu forças com o arquiteto Juan Carlos López e em três dias eles desenvolveram uma proposta para seduzir o prefeito da capital chilena: a idéia era transformar aquela rua em um exemplo de urbanismo tático que fundisse arte e arquitetura, e isso estabeleceria um precedente sobre como ambas as disciplinas podem intervir com sucesso em espaços urbanos.

O projeto foi batizado de “Paseo Bandera“, e levou apenas três meses para se materializar, da concepção à inauguração. A rua, agora de pedestres, foi aberta ao público em 21 de dezembro do ano passado logo após as últimas eleições presidenciais no Chile.

“A ideia era pedestrianizar a rua, depois colocar um pouco de área verde, alguma cor e mobiliário urbano. Não foi preciso nada como um pedido elaborado do município”, disse Fernández, que começou a pintar aos 14 anos.“ Ouvimos o que eles queriam, e a verdade é que achamos que tinha um tremendo potencial ”.

A proposta era visualmente inovadora, mas também atraente do ponto de vista comercial: o município de Santiago não precisou tirar dinheiro do bolso. Todo o projeto foi financiado, basicamente, através de patrocínios feitos por várias marcas para tornar seus logotipos visíveis no Paseo, onde dezenas de milhares de pessoas passam todo dia. Com o dinheiro dessas empresas privadas, Fernández conseguiu fechar o espaço para carros e ônibus, comprar os materiais e pagar as despesas de transformação, pintura e intervenção da Calle Bandera. Segundo o artista, o custo total do projeto não ultrapassou US$ 550.000.

O mural, pintado no asfalto, tem uma área aproximada de 3.300 metros quadrados e se estende por quase quatro quarteirões. Tem três seções: a primeira é inspirada na história pré-hispânica do Chile e começa na interseção entre as ruas Compañía e Bandera, onde está localizado o Museu de Arte Pré-Colombiana; a segunda reflete a atual diversidade do país, desencadeada pela imigração e mudanças culturais; e o terceiro, entre as ruas Moneda e Agustinas, procura retratar o futuro por meio de móveis mais modernos e cores mais fortes.

“Montamos uma equipe de 20 muralistas locais e latino-americanos, que pintaram cada bloco em oito ou dez horas. Houve uma grande coordenação. Foi uma verdadeira coreografia visual ”, disse Fernández.

No entanto, o futuro da intervenção é incerto. No final deste ano, a capital chilena terá que tomar uma decisão: reabrir o paseo aos carros e ao transporte público, ou mantê-lo para pedestres, permanentemente. A rua continuará como está até o final de agosto, data aproximada da inauguração da nova Linha 3 do Metrô de Santiago, que passa logo abaixo da Calle Bandera.

A decisão não está nas mãos do município, mas com o Ministério dos Transportes do Chile, que já indicou que a rua deve ser reaberta ao transporte público. No entanto, o prefeito de Santiago, Felipe Alessandri, está defendendo que a rua continue sendo uma rota exclusivamente para pedestres e espaço cultural. “Se fosse só comigo, ficaria para sempre”, disse ele ao jornal chileno El Mercurio.

Não é a primeira vez que a capital chilena experimenta com sucesso o urbanismo tático. Em 2011, grupos de cidadãos começaram a advogar pela criação de uma ciclovia em um lado do Rio Mapocho, a espinha dorsal de Santiago que atravessa 16 distritos s e divide a capital em duas grandes zonas, a norte e a sul. O projeto – conhecido como Mapocho Pedaleable, uma ciclovia de pouco mais de 10 Km, foi aprovado no ano passado e deve estar operacional em 2019.

Outra iniciativa são as “praças de bolso”, inauguradas em 2016 pelo governo metropolitano. Essa tática urbana permite que espaços desabitados – geralmente no meio da cidade – sejam transformados em praças e espaços com mobiliário urbano, cafés, áreas verdes e espaços de descanso. Santiago já possui 11 desses espaços e a ideia se espalhou para outras cidades do Chile.

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Por Martín Echenique no CityLab (Inglês). Fotos: A UNO.

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