Milão anuncia plano ambicioso para reduzir o uso do carro pós Coronavírus - São Paulo São

A cidade da Lombardia, atingida por coronavírus, vai transformar 35 km de ruas para ciclistas e pedestres. Foto: Luca Bruno / AP Photos.A cidade da Lombardia, atingida por coronavírus, vai transformar 35 km de ruas para ciclistas e pedestres. Foto: Luca Bruno / AP Photos.

Milão vai introduzir um dos planos mais ambiciosos da Europa, realocando o espaço das ruas de carros para ciclovias e pedestres, em resposta à crise do coronavírus. A cidade do norte da Itália e a região da Lombardia estão entre as mais poluídas da Europa, e também foram especialmente atingidas pelo surto de Covid-19.

Com a quarentena nacional, o congestionamento do tráfego motorizado caiu de 30 a 75%, e com ele a poluição do ar. As autoridades municipais esperam evitar o ressurgimento do uso do carro, já que os moradores retornam ao trabalho procurando evitar os transtornos do transporte público. A cidade anunciou que 35 km de suas ruas serão transformados durante o verão, com uma expansão rápida e experimental de ciclovias e pedestres em toda a cidade para proteger os moradores, à medida que as restrições da Covid-19 forem sendo levantadas.
 
O plano "Strade Aperte", anunciado na última terça-feira, inclui ciclovias temporárias de baixo custo, calçadas novas e ampliadas, limites de velocidade de 30 km/h e ruas prioritárias para pedestres e ciclistas. Os locais incluem um bairro de baixo tráfego no local do antigo Lazzaretto, um refúgio para vítimas de epidemias das pestes nos séculos XV e XVI.

 Planos para o Corso Buenos Aires, antes e depois do projeto 'Strade Aperte'. Imagem: PR. Planos para o Corso Buenos Aires, antes e depois do projeto 'Strade Aperte'. Imagem: PR.

Marco Granelli, um dos vice-prefeito de Milão, disse: "Trabalhamos durante anos para reduzir o uso do carro. Se todo mundo dirige um carro, não há espaço para as pessoas, não há espaço para se movimentar, não há espaço para atividades comerciais fora das lojas". 
 
"É claro que queremos reabrir a economia, mas achamos que devemos fazê-lo de forma diferente de antes. Achamos que temos que reimaginar Milão na nova situação. Temos que nos preparar; por isso é tão importante defender até mesmo uma parte da economia, para apoiar bares, artesãos e restaurantes. Quando isso acabar, as cidades que ainda têm esse tipo de economia terão vantagens, e Milão quer estar nessa categoria". 

A região do Corso Buenos Aires no centro de Milão. Photograph: Carlo Cozzoli / REX / Shutterstock.A região do Corso Buenos Aires no centro de Milão. Photograph: Carlo Cozzoli / REX / Shutterstock.

Milão é uma cidade pequena e densa, 15 km de ponta a ponta, com 1,4 milhões de habitantes, 55% dos quais utilizam o transporte público para chegar ao trabalho. O trajeto médio é inferior a 4km, tornando possível a troca de carros para meios de transporte ativos para muitos moradores.

As obras poderão começar em um trecho de 8 km do Corso Buenos Aires, uma das mais importantes ruas comerciais da cidade, no início de maio - com uma nova ciclovia e calçadas ampliadas. O restante das obras será concluída até o final do verão, dizem as autoridades.

Janette Sadik-Khan, ex-comissária de transportes da cidade de Nova York, está trabalhando com cidades como Bogotá e Milão em seus programas de recuperação de transportes. Ela diz que Milão, que está um mês à frente de outras cidades do mundo na trajetória da pandemia, poderia fornecer um roteiro para outras.

Janette Sadik-Khan pedala en Nova York. Foto: Getty Images.Janette Sadik-Khan pedala en Nova York. Foto: Getty Images."Muitas cidades e até países foram definidos pela forma como responderam às forças históricas, seja na reconstrução política, social ou física", diz ela. O plano de Milão é muito importante porque ele estabelece um bom guia sobre como você pode redefinir suas cidades agora. É uma oportunidade única na vida para dar uma nova olhada nas ruas e ter certeza de que elas estão preparadas para alcançar os resultados que queremos alcançar: não apenas deslocar carros o mais rápido possível do ponto A para o ponto B, mas tornar possível para todos se deslocarem com segurança. Sei que vamos procurar orientação em Nova York para Milão".

Pierfrancesco Maran, outro dos vice-prefeitos de Milão, disse: "Devemos aceitar que durante meses ou talvez um ano, haverá uma nova normalidade, e temos que criar boas condições para viver esta nova normalidade para todos. Penso que no próximo mês, em Milão, na Itália, na Europa, vamos decidir parte do nosso futuro para a próxima década. Antes, estávamos planejando para 2030; agora a nova fase, estamos chamando de 2020. Em vez de pensar no futuro, temos que pensar no presente".
Ciclista com máscara protetora, pedala na Madeira Drive em Brighton, Reino Unido. Foto: Jon Santa Cruz / REX / ShutterstockCiclista com máscara protetora, pedala na Madeira Drive em Brighton, Reino Unido. Foto: Jon Santa Cruz / REX / Shutterstock

No Reino Unido, na segunda-feira, Brighton começou a abrir parte da orla marítima, Madeira Drive, apenas para pedestres e ciclistas das 8h às 20h. Em Barnes, Londres, as empresas e os moradores conquistaram parte da rua de fora dos estacionamentos comerciais para expandir o espaço para pedestres e ajudar os compradores a se manterem distantes uns dos outros.

Enquanto isso, na República da Irlanda, Dublin está suspendendo os cais de carga e vagas de estacionamento para aumentar o espaço para distanciamento social, usando separadores de plástico removíveis.

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Por Laura Laker no The Guardian (Inglês).



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