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A verdade é: não dá mais para jogar a discussão dos nossos problemas para o futuro. Foto: Wans Spiess.A verdade é: não dá mais para jogar a discussão dos nossos problemas para o futuro. Foto: Wans Spiess.

Muitas das soluções emergenciais para reduzir a contaminação durante a pandemia de Coronavírus poderiam já existir se nossas cidades priorizassem a mobilidade ativa.

Patinetes são promissores, mas falta de planejamento, falhas do poder público e modelo de negócios são desafios para serviço se consolidar. Foto: Divulgação.Patinetes são promissores, mas falta de planejamento, falhas do poder público e modelo de negócios são desafios para serviço se consolidar. Foto: Divulgação.

Eles chegaram com estardalhaço. Da noite para o dia, milhares de patinetes elétricos apareceram pelas ruas. Muita gente, empolgada com a novidade, aderiu por diversão ou como uma alternativa moderna de transporte. Coisa "de primeiro mundo". Era o futuro, agora.

Singapura, Estocolmo (foto) e Londres criaram mecanismos de cobrança pelo impacto causado por quem insiste em circular em modos individuais motorizados nas áreas mais centrais. Foto: Ulf Bodin / Flickr.Singapura, Estocolmo (foto) e Londres criaram mecanismos de cobrança pelo impacto causado por quem insiste em circular em modos individuais motorizados nas áreas mais centrais. Foto: Ulf Bodin / Flickr.

Em plena era da informação, na qual cresce rapidamente o uso em tempo real de dados para a tomada de decisões, cada vez menos toleramos a ineficiência. No momento em que urge retomar o desenvolvimento no Brasil, salta aos olhos qualquer irracionalidade nos serviços ofertados, especialmente naqueles de natureza pública. No caso do transporte urbano, é inaceitável que o Brasil tenha sistemas de tão baixa qualidade, seja por falta de infraestrutura, gestão, tecnologia, informação ou regulação adequada. Estudos mostram que os congestionamentos e o consequente tempo perdido no trânsito representam, em média, perdas anuais superiores a R$250 bilhões, ou 4% do PIB nacional. Em São Paulo e no Rio de Janeiro, estima-se que o espraiamento urbano onere o PIB das cidades em até 8%.

 

O prefeita de Paris sonha com 'a cidade de 15 minutos'. Imagem: Paris en Commun.O prefeita de Paris sonha com 'a cidade de 15 minutos'. Imagem: Paris en Commun.

O cientista franco-colombiano Carlos Moreno lançou um conceito que está dando a volta ao mundo. Baseado em um sistema de reorganização urbana, ele imaginou a “cidade dos 15 minutos”, um projeto no qual os moradores terão acesso a tudo o que precisam a apenas 15 minutos de distância a pé. A ideia seduziu muitos políticos, entre eles a atual prefeita de Paris, que tenta se reeleger usando o modelo de Moreno como argumento de campanha.

Estudo da Kantar sobre mobilidade urbana estima que transporte público, caminhada e bicicleta devem ‘roubar’ adeptos dos veículos até 2030. Foto: Getty Images.Estudo da Kantar sobre mobilidade urbana estima que transporte público, caminhada e bicicleta devem ‘roubar’ adeptos dos veículos até 2030. Foto: Getty Images.

O uso de carros na cidade de São Paulo deve cair 28% nos próximos dez anos, em paralelo com crescimentos nas utilizações do transporte público (alta de 10%), da caminhada (25%) e de bicicletas (47%).

Foto: Uber / Divulgação.Foto: Uber / Divulgação.

Ao completar 10 anos de atividades, em agosto de 2019 o programa Ciclofaixa de Lazer da cidade de São Paulo ganhou um amargo presente: o encerramento da parceria entre a Prefeitura e o Banco Bradesco, que patrocinava a iniciativa. Desde então a ciclofaixa, que acontecia aos domingos e feriados nacionais das 7h às 16h cruzando diversos trechos da cidade, havia deixado de acontecer. Na semana passada, porém, a Uber entregou seu termo de interesse em se tornar patrocinadora da iniciativa, e custear o serviço por um ano.

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