A ideia nasceu quando o arquiteto paisagista Kobe Vanhaeren mudou-se da Bélgica para Lisboa, em 2007. “Eu tinha o hábito de usar a bicicleta todos os dias na Bélgica, mas não conseguia usar em Lisboa, porque a cidade é muito inclinada. São sete colinas aqui. Eu precisava buscar o caminho mais plano que me levasse ao trabalho”, lembra o arquiteto. Nessas tentativas, ele aliava o uso da bicicleta dobrável a trechos percorridos em metrô.
“Até que consegui o mapa da topografia de Lisboa e decidi fazer um estudo para andar de bicicleta de maneira mais fácil. E percebi que mais de 50% das ruas da cidade têm inclinação inferior a 4%, o que as torna bastante acessíveis”, afirma. O estudo levou cinco meses para ser concluído. Hoje, ele serve de base para o desenvolvimento de um aplicativo e para negociações com a Câmara Municipal para implantação de novas ciclovias.
“Quando juntei os dados todos do estudo, percebi que há possibilidade de fazer uma rede de ciclovias com um mapa mental bastante óbvio para pessoas que não sabem muito bem como andar de bicicleta em Lisboa”, ressalta Vanhaeren. “Nossa conversa atual é com a Câmara Municipal para saber como é possível colocar em prática esse projeto.”
Rotas inteligentes
Além da participação em negociações públicas para popularizar a bicicleta em Lisboa, a equipe está desenvolvendo um aplicativo para colocar essas ideias todas em prática. Após vencer um concurso de soluções para cidades inteligentes, a Lisboa Horizontal conseguiu uma vaga em uma incubadora tecnológica. Hoje, parcerias com Microsoft, IBM e Amazon, além do suporte tecnológico da incubadora da Vodacom, deixam o lançamento do aplicativo mais próximo da realidade.
“O aplicativo terá como base o mapa topológico de Lisboa e será totalmente integrado ao GPS, para dar o caminho mais rápido e com menos inclinação entre dois pontos da cidade. O lançamento será em 25 de março de 2016, primeiro dia da primavera em Portugal, quando as pessoas costumam tirar as bicicletas de casa”, planeja Vanhaeren.
Com o lançamento do aplicativo, será possível utilizar as rotas em smartphones, smartwatches e em planos para o desenvolvimento de mapas acessíveis em outras cidades. Segundo o co-fundador da Lisboa Horizontal, já estão sendo mapeadas as ruas de Bruxelas – e São Paulo é uma das cidades que estão em estudo para replicação do modelo.
“São Paulo tem muitas ladeiras, é uma cidade mais complicada em termos de topografia, mas estamos estudando. A cidade tem 15 vezes o tamanho de Lisboa, mas a importância que a bicicleta tem ganhado lá tem nos estimulado a fazer mais estudos no local”, declara Vanhaeren.
“Numa cidade com 7 colinas, como torná-la plana?” é a pergunta que se faz. Assista o video.
Mapa colaborativo
Em Belo Horizonte, outra iniciativa busca tornar mais fácil o uso da bicicleta no centro da cidade. A ideia não é baseada em tecnologia, mas no conhecimento e na troca de informações.
“Temos o projeto de ciclorotas na área central da cidade, onde os participantes, com suas experiências, falam sobre as regiões mais tranquilas para se pedalar. A ideia, que nasceu em 2014, é de colocarmos sinalização nessas rotas, indicando o melhor caminho para o ciclista”, explica o voluntário da BH Em Ciclo, Associação dos Ciclistas Urbanos de Belo Horizonte, Vinícius Mundim.
Desde 2014, foram feitas algumas oficinas e reuniões sobre esse projeto, inclusive com participação da Empresa de Transportes e Trânsito da capital mineira (BHTrans), mas ainda não há previsão para implantação.
